Vereniging De Oude Fiets

Ik ben in het bezit gekomen van een Fongers D55 uit 1940.
Een koper voor mij heeft de trappers eraf gehaald en de koplamp.
En de fiets laten staan dus dit was een geluk bij een ongeluk.
Ik ben benieuwd wat er origineel is en wat niet.
Deze heeft de tijd aardig doorgestaan en zal gepoetst gaan worden in 1e instantie.

Wat mij opviel dat het framenummer 4022.41 (1940) aangeeft.
Dit is ook aangegeven op de Torpedo achter naaf.
Tevens in de Fongers datering rubriek is de ( Z ) 1940.
Mooi vb hoe dicht het bij elkaar kan liggen (als het 1940 is).
Tevens viel mij op dat er een Octrooi transfer op de fiets zit No.1321 (laatste nr niet zichtbaar).
Zal het Octrooi over de trapas gaan?

Groet Lebikesportief

En nog een aantal foto"s

Leuke fiets. Op het balhoofd is zeker ooit een rekje geklemd, zo te zien aan de deuk.

Mooie lak hoor!
Het octrooinummer slaat op de veiligheids voorvork.
Op de tekening boven het nummer staan rode rondjes . Dat is in feite de doorsnede van de voorvorkbuis net boven de kroon.
Er zijn stangetjes van plm 10cm hoog in gezet rondom een centrale buis en dat in de vorkbuis.
Ze zijn aan de onderkant bij de kroon aan elkaar gesoldeerd maar boven in niet. Het idee is dat breuk van de vorkbuis minder snel zal optreden en dat mocht het toch gebeuren de vork op de stangetjes zal blijven hangen
Aanvankelijk hadden fietsfabrikanten geen veiligheidsvoorziening in de vorkbuis maar al snel in de 20er jaren kwamen de versterkingen. Blijkbaar ging het wel eens mis en de valpartij is aanzienlijk bij een vorkbreuk.
Ik heb het wel eens gehad met een safety en dat achter in de tuin met matige snelheid. Dat was al een behoorlijke klap.

Dit Octrooi had ik nooit geraden.
Dat zal zeker na aanleiding zijn geweest van frontale aanrijdingen waarbij je over het stuur geslingerd word.
Ze hadden zeker geen VNF transfer (was dat elk jaar een nieuw Jaartal) op Fongers fietsen.
De lak is nog mooier geworden na het polijsten.