Vereniging De Oude Fiets

ha ha ha, ja dat is dat mijn verhaal he? Zie je straks niks meer van.

Er komt nog wel meer bij de fiets dat er eerder niet was.

Prachtige en bijzondere machine, Maarten!

Je herkent het frame van 1870. Staan er nog ergens andere identificaties, zoals nummers of letters?

Hoi Aad,
zoals ook bij de andere fietsen van dit model die ik ken (Gertjan heeft er een, en Glynn Stockdale ook) staat er op de ene kant van de voorvorkkroon een letter en de andere kant een cijfer. Bij mij de 6 (achterop) en de H voorop.
Bij Glynn staat op de voorkant ook een H, achterkant weet ik niet.
Bij Gertjan voorop 9, achterkant weet ik niet
In het Brooklands museum staat de opvolger van dit model, met stalen spaken, die heeft dergelijke aanduiding, niet goed leesbaar, ik denk een 2 voorop de vorkkroon.

Rechts in het frame, in de nek, staat bij mijn fiets dan nog een 9 ingeslagen. Tsja. Daar moeten we het even mee doen.

Hieronder foto's van mijn vork + frame

Inmiddels een stuk verder gekomen met het kleine fietsje. Daarbij heb ik de mazzel dat er hier al wat ander oud spul aan de muur hangt. Van mijn Coventry Machinists uit 1874 is toch het een en ander hetzelfde, zoals de handvatten en de wiellagers. Het stuur maak ik na van de soortgelijke fiets in Velorama.
Het handvat heb ik gedraaid van teak, daarna zal ik het verven.

De remlepel was een hoop slijp en laswerk, maar ik ben er nu wel heel tevreden over. Mag nog wat roesten.

Hier de onderdelen van het wiellager (alleen onderste lagerblok) Aan de linkerkant de originelen.
Bij dit soort oude fietsen is de steek van de moeren een of twee maten groter dan nu gebruikelijk. Vaak pak ik dan een grotere bout, boor door de kop heen en tap daar de schroefdraad in. In dit geval: de kop van M8 boutjes (steek 13 mm) doorboord met 6 mm, daar M7 in getapt, en dat is in elk geval qua maatvoering gelijk aan het origineel.


En dit hieronder zijn de ruwe delen die uiteindelijk de cranks moeten worden. Dat ga ik (gelukkig) samen met Maarten Waarle op de freesbank afmaken. Zo moet het worden (CMC 1871 in Brooklands museum)

Mooi werk man!
Een hele klus maar ook superleuk.
Ik werk nooit aan dit soort fietsen maar het is geweldig om te zien.

Ziet er super uit Maarten.
Zeker die rem. Mooi glooiend van vorm.
Wil je eens de trapas gat maat van de crank doorgeven.
Dan maak ik alvast een doorn voor in dat draaiplateau.
We kunnen dan de kop van de crank mooi rond frezen.

Groeten,
maarten

@ Charles; dat ambachtelijke is wel erg leuk, draaien, lassen, slijpen. En heel veel puzzelen hoe het eruit hoort te zien en nadenken hoe je het zou kunnen maken.

@ maarten: het is iets van 19,5 mm. Ik laat het je weten.

Het fietsje is nu min of meer af en ik ben zeer tevreden over hoe het oogt. Ik heb tijdens de restauratie (ofwel: het namaken van diverse onderdelen) wat foto's gemaakt. Hier boven is bij Maarten Waarle, die de juiste apparatuur heeft om cranks na te maken. Dit is een hulpstuk om mooie rondingen te kunnen frezen.


Hier het pedaal zoals het moet worden, van de soortgelijke fiets die in Velorama staat. Ik heb hem nauwgezet opgemeten. Let ook op het mooie messing afdekkapje.
Die kapjes heb ik deels op de draaibank gemaakt, deels door er een moer in de juiste maat op te solderen en daaromheen de afdruk van de moer in het messing te slijpen/schuren. Daarna de moer er af en nabewerken.
Om glanzend messing te 'verouderen' hang je het een dag in een afgesloten potje, boven een klein bodempje ammonia. Werkt perfect.

Het pedaal zelf heb ik opgebouwd, en ook dan is er weer veel slijpwerk uit de hand, het is soms net beeldhouwen.

Hier zie je de basis, samen met de ruwe crank.

en hier dan het eindresultaat. Ik heb de oude lijnen behouden, maar ben er niet nieuw bij gaan lijnen.

De fiets glimt nog wat teveel, als ik weer kan verven (dan moet de temperatuur omhoog) doe ik nog wat fine-tuning.

Echt een heel grappig en interessant project.
Het is altijd leuk om een uitgebreid verslag te lezen.
En je gaat er toch wel minstens één keer op proberen te fietsen?